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中国第一运煤专线将诞生!每年2亿吨煤炭,从蒙、陕、晋“流出”

发表于: 2017-05-04 08:52:08.0|    浏览次数: 637

中国最长“煤炭专线”

蒙华铁路全长1837公里,是“北煤南运”新通道,在建的中国最大规模运煤专线,也是继大秦线之后,国内又一条超长距离的运煤大通道。

这条铁路从内蒙古浩勒报吉出发,沿途经过的城市主要有:鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳,湖南长沙,江西宜春、江西新余,终点到达江西省吉安。

目前,大秦铁路全长653千米,至2010年其煤炭年运量已经提升至4亿吨,是中国最为繁忙的煤炭运输路线,中国“西煤东运”的主要通道之一。但若蒙华线建成之后,它将退居二位!

蒙华铁路地理图

“猎击”最优质煤炭资源“

蒙华铁路”的煤炭设计输送能力为2亿吨/年,设计时速120公里/小时,是世界上一次建成最长的重载煤运铁路。

国家对这条铁路的基本功能定位是:连接蒙、陕、甘、宁能源“金三角”地区与鄂、湘、赣等华中地区,是“北煤南运”新的国家战略运输通道。

1、鄂尔多斯

鄂尔多斯市煤炭资源富集,全市8.7万平方公里的土地含煤面积约占70%,目前已探明煤炭资源储量2017亿吨。全市由东到西分布有准格尔、东胜、桌子山三大煤田,构造简单,煤层赋存稳定,埋藏浅、易开发。

2、榆林

榆林市煤炭资源特别丰富,截至2003年底探明煤炭资源储量1412多亿吨,预测总量6940亿吨,占全国的14%,比东北、华北和华南三大区煤炭资源之和还多。

榆林市低阶煤资源主要分布于府谷、神木、榆阳、横山、定边、靖边等县区,分布着的榆神、榆横、神府三大矿区,埋藏1000米以浅的煤炭1412多亿吨,是世界八大煤田之一。该煤田是国家煤炭战略西移和陕西煤炭战略北移的重点,规划发展2个亿吨级特大煤灰生产基地,占全国13个基地中的两个。

3、运城

运城的煤炭资源主要分布在河津市的下化、杜家沟,平陆县东部至夏县祁家河,垣曲县窑头、解峪等地。

下化乡一带煤矿,位于河津市西北,较大的煤矿有船窝和寺塔矿,面积120平方公里,煤质为焦煤、瘦焦煤等,储量63916万吨;杜家沟煤矿,位于河津市西北,面积8.6平方公里,煤质为瘦煤,储量3282.5万吨;关窑煤矿,位于平陆县三门乡,为天然焦煤;祁家河东南,煤质属烟煤;窑头煤矿位于垣曲县窑头村,局部开采。

煤炭将进入“火运时代”不少行业内人士认为,对煤炭行业而言,未来公路运输将会渐渐失去市场。这样的预测并不是空穴来风。

中国煤炭生产和消费地区分布不平衡,华东和华南地区煤炭消费大于生产,是煤炭输入区。华中的鄂、湘、赣等地区则是我国第二大缺煤区,目前每年需要从北方调入煤4亿吨左右,长远将超6亿吨。而华北地区则是煤炭主要产区,煤炭生产大于消费,是煤炭输出区。

故而,北煤南运是中国煤炭运输长期存在的主流向,“蒙华铁路”也因此顺势而生。

北煤南运运量大、运距长,适合采用铁路、海运和内河水路运输。目前,京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。

“蒙华铁路”的贯通意味着它将会在未来的三年内渐渐取代汽运,成为陕北地区(煤炭主产区)的主要运输通道。

四个“第一”的大桥

洞庭湖大桥效果图


这条中国最长煤炭运输专线,不仅仅在煤炭行业意义深远,还在其他行业留下了浓墨重彩的一笔。其中,最值得骄傲的是一座拥有四个“第一”的大桥——洞庭湖大桥。

洞庭湖大桥在国内外同类桥梁里创下四个“第一”:

1、世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥;

2、世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁叠合主梁形式;

3、世界首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁,然后安装合龙钢桁梁的施工方案;

4、国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。

未来,这座全长1290.24米的三塔斜拉双线重载铁路桥梁,它能抗100年一遇的洪水,抗烈度7度地震;它能承载1万吨荷载,满足重载列车120公里的运行时速;它将打通南北的阻隔,越过洞庭湖,满载北方富产的煤矿,驶向南方。

(矿业汇)


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